{:ca}

“Canvis revolucionaris” és potser una de les més passat de moda expressions de la modernitat. Però la Gulfstream G500, l’aparició del qual en el mercat està prevista per a l’any 2018, s’aplica en la seva totalitat. Aquest nou avió vola més alt i més ràpid que gairebé cap de les existents o en desenvolupament avui competidors. Ara la velocitat de creuer de 0,8 M és així que ahir. Econòmica velocitat de creuer G500 és del 0,85 M, i és el nou estàndard per a la majoria de la nova generació d’avions — com un negoci-jets gran cabina i de llarg recorregut Airbus i Boeing.

Amb un rang màxim de 5.000 milles nàutiques a aquesta velocitat G500 cost d’una mica menys de 45 milions de dòlars. pot volar sense parar des de Seattle a Seül, des de Los Angeles a Londres, des de Mont-real a Montevideo. La més llarga de vol no tindrà més de deu hores i mitja, el combustible es gastarà menys que qualsevol de la representant de negoci avió capaç de navegar en suport de 0,85 M.

A velocitat de creuer el mínim de temps de vol de 0,9 M (quan el màxim permès nombre de Mach 0,925) és capaç domchat de París a nova York en aproximadament 6 hores (depenent de l’vents a vol nivell), o, en General, per operar els vols entre les ciutats del Nou món i d’Europa en un radi de 3800 milles nàutiques.

Es preveu que substituirà a l’G500 G450 a Gulfstream línia, però les diferències entre els dos models radical. Si la G450 va ser una previst pas en el desenvolupament de la societat de la programació, la G500 és realment un avenç en els avions. Aquest és el primer en el darrer mig segle “pura sang” Gulfstream, que estarà equipat amb motors no fabricats per Rolls-Royce. En canvi, els avions a rebre el nou PurePower PW800 família de molt eficients orientades turbofan civil avió de reacció de la canadenca preocupació Pratt & Whitney.

Читайте также  {:ca}La batalla per a la gamma