{:cs}

Federální letecké dopravě agentura schváleno horizontální (саблевидные) законцовки křídla (saberlets) pro letadla Superjet 100 (SSJ 100) výrobní společnost „Civilní letadla Suchého“ (ГСС). První SLUNCE s takovou volbou výrobce předal pronajímateli ГТЛК. Provozovatelem tohoto stroje, jak se očekávalo, bude череповецкое авиапредприятие „Severstal“. Dopravce konstatuje, že Superjet 100 c законцовками křídlo klíčový význam pro rozšíření geografie mezinárodních letů leteckých společností.

ФАВТ зажгло zelené světlo

Federální letecké dopravě agentura (Federální agentura letecké dopravy) schválila hlavní změna „Zavedení horizontální законцовок křídla“ k potvrzení typu SSJ 100 (model RRJ-95B-100). Dokument podepsal 6 prosince náměstek vedoucího federální úřad Oleg Сторчевой.

To se stalo později, měsíc a půl poté, co zprávy ГСС o dokončení v Жуковском letového zkušebního programu SSJ 100 s saberlets. Původně se očekávalo, že projekt vybavení letadel tohoto typu může být provedena do konce roku 2017 gg, to je dva roky zpět.

Horizontální законцовками křídlo je vybaveno letadlo (sériové číslo 95181) propuštění roce 2019 Pro provoz v civilním letectví se tento stroj dostane registrační číslo RA-89135.

Horizontální законцовки křídla na letadlo Superjet 100 авиапредприятия „Severstal“ :: ГСС

První dojem operátora

13 prosince letecká společnost „Severstal“, se zúčastnilo v procházení létání na tomto SUN.

„Emoce z letu mě přeplnit. Do tohoto podílet se na misích se zkušebním pilotem mi není kdy. Let velmi líbil. Podíval jsem se schopnosti letadla, a jen v úctě, — poznamenal zástupce velitele letecké eskadry авиапредприятия „Severstal“ Vadim Приймак. – Na авиапредприятии „Severstal“ provozujeme Superjet 100 celý rok. Nejprve, při переучивании, jsem, řekněme, skeptický této letadlo. A teď čím víc lítám, tím víc se mi líbí. Žádná funkce při пилотировании Superjet 100 s законцовками křídla ne. Letadlo velmi dobře se chová na všech režimech. Myslím, že přechod na letadlo s законцовками proběhne bezbolestně“.

Podle generálního ředitele авиапредприятия „Severstal“ Nicholas Ивановского, Superjet 100 s saberlets více экологичен, že „je důležité zejména s ohledem na rozšíření geografie mezinárodních letů“.

Читайте также  {:cs}Pokračování rodiny: Gulfstream představuje G500 a G600

„Dnes jsme se rozhodly pro moderní technologie, které pomohou zajistit pohodlí a bezpečnost cestujících, ale také naši efektivitu,“ — řekl.

Akty technickou přejímku a nahrávací mezi ГСС a ГТЛК podepsány ve středu, 18 prosince.

Podle generálního ředitele ГСС Равиля Nahlovska, zavedení законцовок „zajistí úspory leteckým společnostem až do 10 milionů kč ročně na jeden SSJ 100“. Tato částka zhruba odpovídá jednomu měsíční лизинговому splatnou za Superjet 100.

Klady

Hlavní výhoda letounu s законцовками v tom, že provoz SUN se stává ekonomičtější, uvádí se v oficiální zprávě ГСС, uvolnění poslal do redakce ATO.ru.

„Letecké společnosti — эксплуатанты SSJ100 budou moci snížit své náklady na авиакеросин ne méně než 4%. Důležité je, že nový vývoj neměl vliv na hmotnost letadla, protože законцовки jsou vyrobeny z kompozitních materiálů, — řekl Andrej Недосекин, náměstek generálního ředitele ГСС vývoje. — Kromě zvýšení palivové účinnosti instalace законцовок přispívá ke zlepšení přistávací charakteristiky SLUNCE, má výrazný vliv na snížení hladiny hluku na lokalitě“.

Superjet 100 s saberlers авиапредприятия „Severstal“ v letu :: ГСС

Z prezentace ГСС „Instalace законцовок na letadla SSJ 100“ (tam ve znění ATO.ru) vyplývá, že instalační sada saberlets váží asi 70 kg (asi 0,3% hmotnosti prázdného omezit letadla).

Náměstek hlavního konstruktéra ГСС Alexander Долотовский podal ATO.ru prostřednictvím tiskové služby výrobce, že vybavení Superjet 100 законцовками umožňuje snížit hladinu hluku SLUNCE na terén před stanovenou v kapitole 14 svazek 1 „Letecký hluk“ aplikace 16 k Úmluvě o civilním letectví ICAO.

Také tato volba poskytuje solidní zásobu o emisích oxidu uhličitého relativně perspektivní požadavky CAEP 10. Jsou navrženy výboru ICAO pro ochranu životního prostředí před dopady letectví (Committee on Aviation Environmental Protection; CAEP).

Kromě toho, podle Долотовского, díky použití saberlets se objeví možnost zvýšení взлетного hmotnosti Superjet 100 v provozu letounu v podmínkách tepla, vysočiny, a také zahajoval SLUNCE na letištích s krátkou RUNWAY.

Údržba

Náměstek hlavního konstruktéra poznamenal, že, opatří Superjet 100 законцовками, operátoři budou moci ušetřit na údržbu маршевой (hlavní) pohonné jednotky.

Читайте также  {:cs}Dodávky obchodní джетов Gulfstream zvýšily o 25%

Snížení nákladů na motory, může být dosaženo prostřednictvím své práce při vzletu na režimu snížené trakce (pomocí funkce flexible take-off).

Leonid Чикунов, první zástupce vedoucího letového služby ГСС, ctěná test pilot Rusku: „Z hlediska pilotování letadla s законцовками a bez nich je velmi podobný. Ale u SUN s saberlets o něco vyšší aerodynamický kvalitu, něco lepší маневренные vlastnosti a je o něco menší spotřeba paliva“.

Čtvrtý Superjet 100 pro авиапредприятия „Severstal“ v Жуковском :: ГСС

Horizontální законцовками křídla mohou být vybaveny jak nové, tak již využívány ruskými subjekty Superjet 100.

ГСС tvrdí, že nainstalovat saberlets na dříve dodané letouny se mohou samy letecké společnosti v rámci PAK, po servisní бюллетеню. Je to již vydané výrobcem. Самолетостроитель nezveřejnila náklady na kit законцовок, stejně jako počet pracovních hodin potřebný k vybavení jedné SUN saberlets.