{:hr}

Savezna agencija za zračni prijevoz certificirana horizontalna (саблевидные) законцовки krila (saberlets) za zrakoplove Superjet 100 (SSJ 100) društvo za proizvodnju “Civilnih zrakoplova Suho” (CUS). Prvi SUNCE s takvom opcijom proizvođač prenio лизингодателю ГТЛК. Operator ovog stroja, kao što se i očekivalo, postat će череповецкое авиапредприятие “Severstal”. Prijevoznik ističe da Superjet 100 c законцовками krila važno za proširenje geografije međunarodnih letova zrakoplovne kompanije.

ФАВТ зажгло zeleno svjetlo

Savezna agencija za zračni prijevoz (Federalna agencija za zračni prijevoz) odobrila je glavna promjena “Provedba horizontalnih законцовок krila” na potvrdi tipa SSJ 100 (model RRJ-95B-100). Dokument je potpisan 6. prosinca zamjenik direktora federalnog zavoda za Oleg Сторчевой.

To se dogodilo nakon mjesec i pol dana nakon poruke CUS o završetku Жуковском letačku programa ispitivanja SSJ 100 s saberlets. U početku se očekivalo da će projekt opremanja zrakoplova tog tipa može biti proveden do kraja 2017 godine, tj. prije dvije godine.

Horizontalnim законцовками krila opremljen avion (serijski broj 95181) izdavanja 2019 godine, Za uporabu u civilnom zrakoplovstvu ovaj stroj će dobiti registracijski broj RA-89135.

Horizontalna законцовки krila na avionu Superjet 100 авиапредприятия “Severstal” :: CUS

Prvi dojam operatora

13. prosinca aviokompanija “Severstal” sudjelovala u ознакомительном letu na ovom SUNCE.

“Emocije od leta mene gomilati. Do ovog sudjelovati u misijama s pilot-pilot projekt mi nije jeste. Let vrlo se svidio. Ja sam gledao mogućnosti aviona, i jednostavno oduševljeni — komentirao je zamjenik zapovjednika zrakoplovne eskadrile авиапредприятия “Severstal” Vadim Приймак. – Na авиапредприятии “Severstal” mi эксплуатируем Superjet 100 cijele godine. Prvo, kada переучивании, ja sam, recimo tako, skeptični ovaj avion. A sada, što više to činim, to više mi se sviđa. Nikakve značajke, kada пилотировании Superjet 100 s законцовками krila nema. Avion se vrlo dobro ponaša u svim načinima. Mislim da je prijelaz na avion s законцовками će proći bezbolno”.

Prema riječima ravnatelja авиапредприятия “Severstal” Nikole Ивановского, Superjet 100 s saberlets više экологичен da je “posebno važno s obzirom na proširenje geografije međunarodnih letova”.

Читайте также  {:hr}Gulfstream preimenovao avion G250 u G280

“Danas smo napraviti izbor u korist moderne tehnologije, koji će vam pružiti udobnost i sigurnost putnika, kao i efikasnost”, rekao je on.

Djela tehničkog prijema i predaje-prijema između CUS i ГТЛК potpisan u srijedu, 18. prosinca.

Prema riječima ravnatelja CUS Равиля Хакимова, uvođenje законцовок “će osigurati uštede airlines do 10 milijuna hrk godišnje na jedan SSJ 100”. Taj je iznos otprilike odgovara jednoj mjesečnoj лизинговому plaćanja za Superjet 100.

Pro

Glavna prednost zrakoplova s законцовками u tome da rad SUNCE je ekonomičniji, navodi se u službenoj komunikaciji CUS, поступившем uredniku ATO.ru.

“Avio — эксплуатанты SSJ100 mogu smanjiti svoje troškove авиакеросин ne manje od 4%. Važno je da novi razvoj nije utjecao na masu aviona jer законцовки su izrađeni od kompozitnih materijala, — komentirao je Andrej Недосекин, zamjenik ravnatelja CUS razvoj. — Osim poboljšanje učinkovitosti goriva instalacija законцовок doprinosi poboljšanju uzletno-ukrcaj karakteristike SUNCA, ima značajan utjecaj na smanjenje razine buke na terenu”.

Superjet 100 s saberlers авиапредприятия “Severstal” u letu :: CUS

Iz prezentacije CUS “Instalacija законцовок avioni SSJ 100” (nalazi se u redakciji ATO.ru) da, komplet instalacija saberlets teži oko 70 kg (oko 0,3% težine praznog curb zrakoplova).

Zamjenik glavnog konstruktora CUS Aleksandar Долотовский predao ATO.ru putem press-službi proizvođača, što opremanje Superjet 100 законцовками može smanjiti razinu buke zrakoplova na teren do specificirane u poglavlju 14 volumen 1 “buke Zrakoplova” program 16 Konvencije za civilno zrakoplovstvo ICAO.

I ova opcija pruža solidnu količinu na emisije ugljičnog dioksida relativno obećavajuće zahtjeva CAEP 10. Oni su dizajnirani odbor ICAO za zaštitu okoliša od utjecaja civilnog zrakoplovstva (Committee on Aviation Environmental Protection; CAEP).

Osim toga, prema Долотовского, zahvaljujući korištenju saberlets pojavljuje se mogućnost povećanja взлетного težine Superjet 100 je rad zrakoplova u uvjetima vrućine, visoravni, kao i stalnoj SUNCE u zračnim lukama uz kratke PISTE.

Održavanje

Zamjenik glavnog konstruktora je istakao da, to Superjet 100 законцовками, operatori će biti u mogućnosti uštedjeti na održavanju ožujak (glavna) šoštanj.

Читайте также  {:hr}Gulfstream Aerospace je uspostavila centar za pomoć u situacijama AOG

Smanjenje troškova na ONO motora može se postići kroz njihov rad tijekom polijetanja u stanju smanjene proklizavanja (pomoću opcije flexible take-off).

Leonid Чикунов, prvi zamjenik šefa letačku usluge CUS, ugledni test pilot u Rusiji: “u smislu pilot zrakoplova s законцовками i bez njih su vrlo slični. Ali SUNCE s saberlets nešto više od visokog aerodinamičkog kvaliteta, nešto najbolje upravljiv karakteristike i malo manje potrošnje goriva”.

Četvrti Superjet 100 za авиапредприятия “Severstal” u Жуковском :: CUS

Horizontalnim законцовками krila mogu biti opremljeni kako nove, tako i već upravljao ruskim operatorima Superjet 100.

CUS tvrde da postavite saberlets na prethodno postavljena zrakoplovi mogu sami aviokompanija u okviru, po servisnom бюллетеню. On je već objavljen od strane proizvođača. Самолетостроитель ne otkriva vrijednost set законцовок, kao i broj radnih sati potreban za opremanje jednog NED saberlets.