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L’ente ha certificato orizzontali (sciabola) ala (saberlets) per gli aerei Superjet 100 (SSJ 100) società di produzione “Sukhoi” (GSS). Prima domenica con tale opzione il costruttore ha consegnato al locatore ГТЛК. Operatore di questa macchina, come previsto, sarà череповецкое compagnia “Severstal”. Il vettore osserva che il Superjet 100 c le conclusioni dell’ala è importante per l’espansione geografica voli internazionali compagnie aeree.

ФАВТ acceso la luce verde

Ente (agenzia Federale per il trasporto aereo) ha approvato un cambiamento importante “l’Integrazione orizzontale delle terminazioni ala” al certificato di tipo SSJ 100 (modello RRJ-95B-100). Documento firmato il 6 dicembre, vice direttore dell’ufficio federale Oleg Сторчевой.

Questo è successo dopo un mese e mezzo dopo il messaggio GSS di completamento a Žukovskij volo di un programma di test SSJ 100 con saberlets. Inizialmente era previsto che il progetto di dotazione di aerei di questo tipo può essere realizzato entro la fine del 2017, cioè due anni fa.

Orizzontali le conclusioni dell’ala è dotato di un piano (il numero di serie 95181) rilascio 2019 Per l’uso nel settore dell’aviazione civile questa macchina riceverà un numero di registrazione RA-89135.

Orizzontali conclusione di un’ala di aereo Superjet 100 imprese di trasporto aereo “Severstal” :: il CUS

La prima impressione dell’operatore

Il 13 dicembre la compagnia aerea “Severstal” ha partecipato al trial volo su questo SOLE.

“Le emozioni del volo mi sommergono. Prima di partecipare a volare con il pilota collaudatore non mi è mai capitato. Il volo è piaciuto molto. Ho guardato le capacità del velivolo, e semplicemente entusiasta — ha commentato il vice comandante di una squadriglia aerea compagnia aerea “Severstal” Vadim Pryjmak. – In авиапредприятии “Severstal” sfruttiamo il Superjet 100 solo per un anno. Prima, quando переучивании, sono, per così dire, scettico verso questo aereo. E ora più volare, piu ‘ mi piace. Le caratteristiche di quando pilotano Superjet 100, con le conclusioni dell’ala no. L’aereo comporta molto bene in tutte le modalità. Credo che il passaggio aereo con le terminazioni sarà indolore”.

Secondo il direttore generale della compagnia aerea “Severstal” Nicola accesso molto, Superjet 100 con saberlets più rispettosi dell’ambiente, che “è particolarmente importante considerando l’estensione della geografia voli internazionali”.

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“Oggi stiamo facendo una scelta a favore di moderne tecnologie, che consentono di fornire il comfort e la sicurezza dei passeggeri, e anche la nostra efficienza”, ha dichiarato.

Atti tecnico di collaudo e di accettazione tra il CUS e ГТЛК firmato mercoledì, 18 dicembre.

Secondo il direttore generale del CUS Ravil Хакимова, l’introduzione delle terminazioni “fornirà un risparmio di compagnie aeree a 10 milioni di € all’anno per un SSJ 100”. Questo importo corrisponde a un mensile лизинговому pagamento per il Superjet 100.

Pro

Il vantaggio principale di un aereo con le terminazioni in modo che il funzionamento di SOLE diventa più economico, si legge in un comunicato il CUS, received ATO.ru.

“Le compagnie aeree — operatori SSJ100 in grado di ridurre i loro costi di авиакеросин non inferiore al 4%. È importante che il nuovo sviluppo non ha pregiudicato la massa del velivolo, in quanto le terminazioni sono realizzati in materiali compositi, — ha commentato Andrea Недосекин, vice direttore del CUS per lo sviluppo. — Oltre a migliorare l’efficienza del carburante installazione delle terminazioni contribuisce a migliorare le caratteristiche di atterraggio del SOLE, ha una notevole influenza sulla riduzione dei livelli di rumore sul terreno”.

Superjet 100 con saberlers imprese di trasporto aereo “Severstal” in volo :: GSS

Dalla presentazione GSS “Installazione delle terminazioni aerei SSJ 100” (c’è in redazione ATO.ru) dovrebbe essere, che il kit di installazione saberlets pesa circa 70 kg (circa 0,3% del peso a vuoto di circa un aereo).

Vice capo progettista il CUS Alessandro Долотовский consegnato ATO.ru tramite il servizio di stampa del produttore, che equipaggiamento Superjet 100 conclusioni consente di ridurre il livello di rumore SOLE sul terreno fino stabilito nel capitolo 14 volume 1 “il rumore degli aerei” applicazione 16 alla Convenzione per l’aviazione civile ICAO.

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Anche questa opzione fornisce un solido margine di emissioni di biossido di carbonio relativamente promettenti requisiti CAEP 10. Essi sono progettati dal comitato ICAO per la protezione ambientale dall’esposizione dell’aviazione (Committee on Aviation Environmental Protection; CAEP).

Inoltre, secondo Долотовского, grazie all’utilizzo di saberlets appare la possibilità di aumentare il peso al decollo Superjet 100, il funzionamento del velivolo in condizioni di calore, alta quota, e di basare TUTTO in aeroporti con chi è in PISTA.

Manutenzione

Vice capo progettista ha sottolineato che, dotando il Superjet 100, le conclusioni, gli operatori saranno in grado di risparmiare sulla manutenzione marcia (principale) del sistema di propulsione.

Il calo dei costi di per QUELLO dei motori può essere raggiunto attraverso il loro lavoro durante il decollo in modalità ridotta spinta (uso della funzione flexible take-off).

Leonid Чикунов, il primo vice capo del servizio di volo GSS, onorato pilota collaudatore della Russia: “Dal punto di vista del pilotaggio aerei con le terminazioni e senza di loro molto simili. Ma il SOLE con saberlets poco più di alta qualità aerodinamica, un po ‘meglio le caratteristiche di manovra e un po ‘meno consumo di carburante”.

Il quarto Superjet 100 per imprese di trasporto aereo “Severstal” a Žukovskij :: GSS

Orizzontali le conclusioni dell’ala possono essere dotati di nuovi e già gestiti da russi operatori Superjet 100.

Il CUS dichiarano che installare saberlets in precedenza consegnati gli aerei possono compagnia aerea nell’ambito di QUELLO di servizio bollettino. Ha già rilasciato dal produttore. Самолетостроитель non ha rivelato il costo di una serie di conclusioni, così come il numero di ore necessario per l’allestimento di un SOLE saberlets.

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