{:nl}

Rosaviatsia gecertificeerd horizontale (propeller) vleugelpunten (saberlets) voor vliegtuigen Superjet 100 (SSJ 100) vervaardigd door het bedrijf “Sukhoi Civil aircraft” (SCAC). De eerste toestellen met deze optie kan de fabrikant gaf aan de verhuurder de STLC. De beheerder van deze machine, zoals verwacht, zal de luchtvaartmaatschappij Cherepovets “Severstal”. De vervoerder merkt op dat de Superjet 100 c wingtips is het belangrijk uit te breiden met de geografie van internationale vluchten van de luchtvaartmaatschappij.

FAVT groen licht verlicht

De Federale air transport Agency (Federal air transport Agency) heeft ingestemd met een belangrijke wijziging van de “Implementatie van horizontale winglets” van het type certificaat SSJ-100 (RRJ-95B-100). Het document werd ondertekend op 6 December, het Plaatsvervangend hoofd van het Federaal Agentschap, Oleg Storchevoy.

Dit gebeurde een maand en een half na het bericht over de voltooiing van de GSS in Zhukovsky flight test programma van de SSJ 100 met saberlets. Het was oorspronkelijk de verwachting dat het project van de uitrusting van vliegtuigen van dit type kan worden toegepast door het einde van 2017, twee jaar geleden.

Horizontale winglets uitgeruste vliegtuig (serienummer 95181) release 2019 Voor de werking in de burgerluchtvaart deze machine zal voor de registratie van het aantal RA-89135.

Horizontale winglets op de Superjet 100 vliegtuigen van de luchtvaartmaatschappij “Severstal” :: GSS

De eerste indruk van de operator

Op 13 December, de luchtvaartmaatschappij “Severstal” deelgenomen aan een kennismaking vlucht aan boord van dit toestel.

“De emoties van de vlucht te overweldigen mij. Om deel te nemen in de vlucht met testpiloot ik had nooit. Vliegende heel veel. Ik zag de mogelijkheden van het vliegtuig en was er helemaal weg van, — zei Plaatsvervangend commandant van de air squadron aviation enterprise “Severstal” Vadim Priymak. – De luchtvaartmaatschappij “Severstal” we bediend Superjet 100 per jaar. Ten eerste, tijdens de overgang, zeg ik, is sceptisch over dit toestel. En nu is het meer je vliegt, hoe meer ik hou van hem. Geen van de functies als loodsen Superjet 100 vliegtuigen zonder winglets. Het vliegtuig is zeer goed gedroeg zich in alle modi. Ik denk dat de overgang naar het vliegtuig met winglets zal worden pijnloos”.

Volgens Directeur-Generaal van de luchtvaart enterprise “Severstal” Nikolaj Ivanovsky, Superjet 100 met saberlets meer milieuvriendelijke dat “in het bijzonder van belang voor de uitbreiding van de geografie van het internationale vluchten”.

Читайте также  {:nl}De business aviation markt voorspelde herstel

“Vandaag maken we een keuze in het voordeel van de moderne technologie, die zal helpen om ervoor te zorgen het comfort en de veiligheid van de passagiers, evenals de efficiëntie,” zei hij.

Handelingen van de technische goedkeuring en aanvaarding tussen de GSS en de STLC ondertekend op woensdag, 18 December.

Volgens de CEO van GSS Ravil Khakimov, inleiding eindes “zou redden van de luchtvaartmaatschappij tot 10 miljoen roebel per jaar voor een SSJ 100”. Dit bedrag komt ongeveer overeen met een maandelijkse lease-betaling voor de Superjet 100.

Voors

Het belangrijkste voordeel van het vliegtuig met de winglets in dat de werking van de krijgsmacht wordt zuiniger, zegt het officiële rapport van de GSS, ingediend bij het bureau ATO.ru.

“Luchtvaartmaatschappij SSJ100-exploitanten kunnen hun kosten te verlagen voor vliegtuigbrandstof is niet minder dan 4%. Het is belangrijk dat de nieuwe ontwikkeling heeft geen invloed op het gewicht van het vliegtuig, want het einde is gemaakt van composiet materialen, — beoordeel Andrey Nedosekin, Adjunct-Directeur van GSS ontwikkeling. — In aanvulling op het verbeteren van de efficiëntie van de installatie van de winglets helpt bij het verbeteren van de landing kenmerken van de zon, heeft een belangrijke impact op de verlaging van het geluidsniveau op de grond.”

Superjet 100 met saberlers aviation enterprise “Severstal” in de vlucht :: GSS

Uit de presentatie van de GSS “het Installeren van winglets op het vliegtuig SSJ-100” (in editie ATO.ru) die de installatie kit saberlets weegt ongeveer 70 kg (ongeveer 0,3% van het gewicht van het ledig gewicht van het vliegtuig).

Читайте также  {:nl}De golfstroom zal stopzetting van de productie van business jets G150

Deputy chief designer van Sukhoi Alexander Dolatowski overhandigd ATO.ru door de druk op de service van de fabrikant die de apparatuur Superjet 100 stelt de vleugelpunten om het geluidsniveau te verminderen van de krijgsmacht op grond van de bepalingen in Hoofdstuk 14 van deel 1 “de Luchtvaart ruis” Bijlage 16 bij het Verdrag inzake de burgerluchtvaart ICAO.

Ook is deze optie biedt solide voorraad voor koolstofdioxide-uitstoot in vergelijking met CAEP toekomstige vereisten 10. Ze zijn ontworpen door de ICAO Comité voor de bescherming van het milieu tegen de effecten van de luchtvaart (Committee on Aviation Bescherming van het Milieu CAEP).

Daarnaast, volgens Bolotovskogo, door het gebruik van saberlets verschijnt de mogelijkheid van het verhogen van het gewicht van de Superjet 100 tijdens de werking van het vliegtuig in de voorwaarden van warmte, hoge hoogte, en het baseren van vliegtuigen op luchthavens met korte start-en landingsbanen.

Onderhoud

Deputy chief designer zei dat het uitrusten van de Superjet 100 eindes, operators kunnen besparen op het onderhoud van de ondersteuner (hoofd) power plant.

Verminderen van de kosten van DE motoren kan worden bereikt ten koste van hun werk tijdens het opstijgen op een verminderde stuwkracht (met behulp van flexibele take-off).

Leonid Chikunov, eerste Plaatsvervangend hoofd van de vlucht Afdeling van de GSS, vereerd test pilot van Rusland: “Vanuit het oogpunt van besturing van het vliegtuig met winglets en zonder hen zijn zeer vergelijkbaar. Maar zon saberlets een hogere aerodynamische kwaliteit, iets beter manoeuvreren kenmerken en iets minder brandstofverbruik”.

De vierde Superjet 100 luchtvaartmaatschappijen van “Severstal” in Zhukovsky :: GSS

Horizontale winglets kan worden uitgerust met zowel nieuwe als reeds geëxploiteerd door de russische Superjet 100 operatoren.

Читайте также  {:nl}Business jet G500 doorgegeven aan de eerste Europese klant

GSS verklaren dat installeren saberlets op eerder geleverde vliegtuigen kunnen luchtvaartmaatschappijen zelf onder HET service Bulletin. Het is al vrijgegeven door de fabrikant. De vliegtuigfabrikant heeft geen informatie over de kosten van een set van eindes en het aantal man-uren die nodig zijn om uit te rusten van een vliegtuig saberlets.