{:nl}

De concurrentie in de klasse van de super-middelgrote opgewarmd tot de limiet en zal beginnen met de verzending G280, Gulfstream de nieuwe representatieve waarde van 24 miljoen dollar. Voor bijna een decennium, de voormalig kampioen in deze klasse, de Bombardier Challenger 300, genoten van onbetwiste dominantie, waardoor ver achter zich — zowel letterlijk als in termen van omzet — langzaam G200, en alle andere concurrenten.

Gulfstream geprobeerd aan te bieden een beter alternatief voor de canadese favoriet, in 2001 verworven model Galaxy y ontwikkeld door Israel Aerospace Industries, die werd de G200. Het vliegtuig gaf een eerste klas hut, we ingrijpende verbeteringen aangebracht aan het casco en de systemen en ook een uitstekende dienst-na-verkoop. Al deze inspanningen beloond volledig. Is het vanwege het beroep van de cabine en de betrouwbaarheid G200 werd positief ontvangen door de exploitanten en 250 vliegtuigen vonden hun eigenaren.

En nog G200 veel verloren canadese concurrent als gevolg van onvoldoende grootte van de vleugel, bloedarmoede motoren en verouderde avionica. In vergelijking met de Challenger 300 en was duidelijk niet in het voordeel G200, en Bombardier eenvoudig nam het leeuwendeel van de markt.

Kijk nu naar G280. De romp is alles wat overblijft van de G200. De rest van het veranderde onherkenbaar, toegenomen “spiermassa” — een nieuwe vleugel, motoren, empennage. Nu in zijn vlucht eigenschappen, het is een volbloed Golfstroom, overtreft alle leden van de klasse van de super-middelgrote door de TWR en APC. En nu heeft hij meer nuttig laadvermogen en een bereik (maximaal 350 zeemijl!), dan de Challenger.

Читайте также  {:nl}Gulfstream G280 ontvangen een voorlopige type certificaat

En, even belangrijk voor de exploitanten, het volume van de salon G280 meer dan de Challenger 300 en G200, verhoogde druk en verlaagd geluidsniveau in de cabine. Hij is de grootste in de klas achter bagageruimte (3,4 m3), en nu de toegang tot het open is en in de vlucht, omdat de ontwerpers verlost van de brandstoftank in de achterste romp. Alle brandstof G280 brengt de vleugel, de vleugel en de ventrale tank.